Banche dati AV-DATA®
Scorrere l'elenco delle banche dati presenti nel servizio AV-DATA. Di seguito sono riportate le descrizioni dettagliate delle banche dati e del modo in cui queste si integrano nel prodotto.
Advisory Circulars (AC)
La FAA pubblica le AC (Advisory Circulars) a scopo informativo. In condizioni normali, le AC sono classificate per la maggior parte come informative e pareri di carattere non dispositivo. A meno che non sia stata incorporata in una FAR, le informazioni contenute in una AC non sono vincolanti e quindi non costituiscono obbligo di adempimento ai fini della conformità FAA. Per lo stretto rapporto che le legano alle FAR, le AC sono ordinate all'interno di un sistema di numerazione che corrisponde alle aree degli argomenti delle FAR. Sono emesse ed aggiornate con una frequenza variabile e le nuove revisioni sono indicate dalle lettere dell'alfabeto. Ad esempio, la AC 121-22A sostituisce ed annulla la AC 121-22.
Airworthiness Directives (AD)
In conformità con la Parte 39 delle FAR (Federal Aviation Regulations), la FAA emette le prescrizioni di aeronavigabilità in risposta alle carenze e/o alle condizioni di non sicurezza riscontrate su aeromobili, motori, eliche o altre parti. Le prescrizioni di aeronavigabilità (note come AD in Nord America e come PA in Italia), impongono la soluzione del problema utilizzando le stesse procedure ed applicando gli stessi criteri su tutti gli aeromobili o su tutte le parti. Le AD sono pubblicate sulla Gazzetta Ufficiale dell'Esecutivo Federale (FR, Federal Register) sotto forma di proposte, notifiche correttive o finali (trasmissione per via telegrafica). Tutte le AD sono incorporate, e ne costituiscono quindi parte integrante, nella Parte 39 delle FAR e sono considerate finali. Le AD devono essere obbligatoriamente applicate ai fini della conformità FAA. Dopo l'emissione di una AD, una qualsiasi personalità giuridica (privato o società) è autorizzata ad impiegare l'aeromobile o la parte in oggetto solo se ad essa è stata applicata la prescrizione di aeronavigabilità. Il servizio AV-DATA contiene tutte le AD emesse dal 1941 ad oggi.
Canadian Airworthiness Directives (CAD)
La missione di Transport Canada è di sviluppare ed amministrare le politiche, le normative ed i servizi per garantire il migliore sistema di trasporto possibile per il Canada ed i canadesi. Il suo ruolo è di sviluppare politiche e provvedimenti legislativi di interesse per il trasporto e di mantenere il più alto livello di sicurezza e protezione possibile. Le CAD sono prescrizioni di aeronavigabilità applicabili ai prodotti aeronautici di manifattura o registrazione canadese.
Canadian Aviation Regulations (CAR)
La missione di Transport Canada è di sviluppare ed amministrare le politiche, le normative ed i servizi per garantire il migliore sistema di trasporto possibile per il Canada ed i canadesi. Il suo ruolo è di sviluppare politiche e provvedimenti legislativi di interesse per il trasporto e di mantenere il più alto livello di sicurezza e protezione possibile. Le normative CAR sono progettate per migliorare la sicurezza e la competitività del settore aeronautico canadese. Le norme, promulgate ai sensi dell'Aeronautics Act, disciplinano l'aviazione civile in Canada. In sostituzione delle Air Regulations e degli Air Navigation Orders, le CAR e i corrispettivi standard sono entrati in vigore il 10 ottobre 1996, dopo un'intensa attività di consultazione tra Transport Canada e la comunità aeronautica. Questa attività di cooperazione e collaborazione nell'ambito della normazione prosegue con il CARAC (Canadian Aviation Regulation Advisory Council), che si occupa di discutere gli emendamenti proposti alle CAR e rispettivi standard.
Code of Federal Regulations (CFR)
Il CFR (Code of Federal Regulations) è il codice delle norme emanate dall'Esecutivo e dalle Agenzie federali ed in esso confluiscono i documenti pubblicati sulla Gazzetta Ufficiale dell'Esecutivo Federale (FR, Federal Register). La CFR è divisa in 50 titoli che rappresentano le aree generali soggette alla normativa federale. Ciascun titolo è diviso in capitoli che in genere portano il nome dell'ente emittente. Ciascun volume della CFR viene revisionato ogni anno e pubblicato trimestralmente. Il titolo 14 è emesso il primo gennaio ed il titolo 49 il primo ottobre.
Draft Documents
AC (Advisory Circular) in versione bozza, Policy Memos (memo programmatici), proposte di TSO (Technical Standard Orders) e avvisi FAA sono pubblicati in una sezione separata del prodotto. Per accedervi direttamente, selezionare la scheda "Draft Docs" che si trova in alto sulla barra dei menu del prodotto. Non sono accessibili tramite ricerca o dagli schermi degli indici (TOC).
FAA Forms (FORMS)
I moduli FO (FAA Forms) interattivi di pertinenza sono disponibili in formato PDF per poterli compilare, salvare e stampare.
FAA Orders (FO)
La FAA pubblica ordini e manuali per promuovere la diffusione organizzata di politiche, procedure, metodi FAA, ecc. Gli ordini e i manuali sono progettati per fornire consulenza e chiarimenti sulle politiche e sulle procedure in essere, oltre che per definirne delle nuove. Contengono inoltre materiale vitale per la conduzione della FAA e dei suoi numerosi programmi. Gli ordini FO (FAA Orders) sono numerati ed organizzati per argomento. Questi documenti regolano la FAA, non il settore aeronautico. Le modifiche sono identificate da un numero Change Notice (ad esempio, FO 8010.20 Change 11). Talvolta, tutti gli ordini di modifica sono integrati in un documento completamente nuovo (ad esempio, FO 8010.20A). Il servizio AV-DATA contiene oltre 90 FO (FAA Orders).
Federal Aviation Regulations (FAR)
Il servizio AV-DATA comprende attualmente parti selezionate dei capitoli 1-3 del Titolo 14 (Aeronautics and Space). Il Capitolo 1 viene denominato FAR ed i capitoli 2 e 3 sono inclusi nella banca dati CFR. Eventuali revisioni al CFR o alle FAR (aggiunta di nuove sezioni, sostituzione di sezioni obsolete o modifiche al testo di una sezione esistente, ecc.) vengono pubblicate in via definitiva sulla Gazzetta Ufficiale dell'Esecutivo Federale (FR, Federal Register) ed aggiornate giornalmente.
Federal Register (FR)
Il Federal Register è la raccolta ufficiale in cui vengono pubblicate norme, proposte e avvisi emessi dalle agenzie e dalle organizzazioni federali, nonché ordini dell'Esecutivo ed altri documenti presidenziali. Il Federal Register fornisce aggiornamenti giornalieri al CFR (Code of Federal Regulations) ed edizioni relative al commercio internazionale, sotto forma di norme, proposte, avvisi di proposte e correzioni. Vengono pubblicati i proclami presidenziali relativi alle sanzioni commerciali internazionali.
Handbooks and Manuals (HM)
Comprendono: AIM - Aeronautical Information Manual, IFIM - International Flight Information Manual, NAIGAOM - North Atlantic International General Aviation Operations Manual, Aircraft Materials Test Handbook e Handbook Bulletins (raggruppati in sei diverse categorie: FSAT, FSAW, FSGA, HBAT, HBAT e HBGA).
International Civil Aviation Organization (ICAO)
Comprende tutti gli allegati e le informazioni correlate. L'ICAO è l'organo di coordinamento e regolamentazione dell'aviazione civile internazionale che trae il suo potere unificante dallo sviluppo di un codice internazionale di navigazione aerea che riunisce più di 180 paesi.
Joint Aviation Authorities (JAA)
La JAA è un organismo associativo della ECAC (European Civil Aviation Conference) che rappresenta le autorità normative dell'aviazione civile di alcuni Stati Europei che si sono accordati ai fini di una cooperazione allo sviluppo e all'implementazione di standard e procedure normative comuni nel settore della sicurezza. Questa cooperazione è intesa a fornire standard di sicurezza elevati e coerenti ed un "ambito di pari opportunità" per la competizione in Europa. Particolare attenzione è rivolta all'armonizzazione delle normative JAA con quelle degli Stati Uniti. Le banche dati sono suddivise in quattro categorie principali per facilitare la ricerca negli indici (TOC): JAR (Joint Aviation Requirements), NPA (Notice of Proposed Amendment), AGM Administrative and Guidance Material) e Orange Papers. I JAR sono costituiti dalle sezioni 1, 2 e 3.
Master Minimum Equipment List (MMEL)
La MMEL è una lista di equipaggiamenti minimi in base alla quale, in determinate condizioni stabilite, è possibile continuare ad impiegare un aeromobile con determinate impianti, strumenti ed equipaggiamenti inefficienti mantenendo il livello di sicurezza previsto dai requisiti di certificazione di tipo, di navigabilità e di impiego. Analogamente alla MEL, contiene le condizioni, i limiti e le procedure richieste per l'impiego dell'aeromobile con strumenti ed equipaggiamenti inefficienti. La MMEL è usata come punto di partenza per lo sviluppo e la revisione di una MEL di un singolo esercente. La MEL è un documento derivato dalla MMEL ed è applicabile ad un singolo esercente. La MEL dell'esercente prende in considerazione la configurazione, le procedure operative e le condizioni di un particolare aeromobile. È il documento specifico che elenca gli equipaggiamenti inefficienti per una particolare marca e modello di aeromobile identificato da numero di serie e di cespite, ad esempio, BE-200, N12345, il cui impiego è autorizzato in base alle specifiche operative dell'esercente. La MEL approvata autorizza l'impiego in condizioni stabilite dell'aeromobile dotato di equipaggiamenti inefficienti.
Notices To Airmen (NOTAM)
La pubblicazione NOTAM (Notices to Airmen) degli avvisi per il personale interessato alle operazioni di volo contiene le seguenti sezioni per ciascun numero pubblicato: Prefazione: Premessa, data di pubblicazione, avviso al personale di volo e abbreviazioni meteorologiche. Parte 1: Airway NOTAMs; Airport, Facilities, & Procedural NOTAMs; General FDC NOTAMs. Parte 2: Part 95 Revisions to Minimum En Route IFR Altitudes and Changeover Points. Parte 3: International Notices to Airmen (avvisi internazionali per il personale interessato alle operazioni di volo). Parte 4: Graphic Notices.
Notices of Proposed Rules (NPRM)
La normazione spesso riguarda l'emissione di proposte di avvisi, l'invito a fornire commenti sulle proposte, la convocazione di audizioni pubbliche per discutere tali proposte e, una volta presa una decisione, l'emissione di nuove norme, prescrizioni e requisiti tramite le FAR di carattere cogente. Le NPRM sono pubblicate sul Federal Register come proposte. Tutte le NPRM sono proposte, ma non tutte le proposte sono NPRM.
Service Difficulty Reports (SDR)
I rapporti SDR definiscono le differenze o le azioni correttive eseguite su una parte per uno specifico modello di aeromobile di uno specifico costruttore. Vi sono due tipi di SDR: vettore aereo e aviazione generale. I nuovi SDR sono pubblicati settimanalmente dalla FAA.
Summary of Supplemental Type Certificates (STC)
Elenca tutti i certificati di tipo supplementare emessi dalla FAA con riguardo alle modifiche progettuali ai motori e alle eliche degli aeromobili.
Superseded Documents (SPRD)
Nel servizio AV-DATA: Distribuiti tra le prescrizioni di aeronavigabilità (AD, Airworthiness Directives) e le Gazzette Ufficiali (FR, Federal Registers) con voci risalenti al 1993.
Technical Standard Orders (TSO)
I TSO prescrivono gli standard di prestazione minima per parti, materiali, ecc. impiegati su aeromobili civili. Costituiscono parte integrante della Parte 21 della FAR, Certification Procedures for Products and Parts (procedure di certificazione per prodotti e parti). I TSO sono vincolanti ai fini della conformità FAA. Sebbene i TSO siano sottoposti a revisione periodica, la revisione più recente non sostituisce necessariamente quella precedente. A meno che un TSO non venga effettivamente annullato dalla FAA, chiunque abbia l'autorizzazione ad operare in base al vecchio TSO può continuare a farlo anche dopo l'emissione della nuova revisione. Chiunque inizi ad operare dopo l'emissione del nuovo TSO può farlo solo in applicazione delle norme stabilite nel nuovo TSO.
Type Certificate Data Sheets (TCD)
Ai sensi della legge federale, nessun aeromobile civile registrato negli Stati Uniti può operare senza un certificato di aeronavigabilità valido. Questo certificato, che deve essere approvato ed emesso dalla FAA, verrà emesso solo se l'aeromobile e i suoi motori, eliche e dispositivi sono dichiarati aeronavigabili e soddisfano i requisiti di un certificato di tipo approvato dalla FAA. La FAA emette un certificato di tipo quando un nuovo aeromobile, motore, elica, ecc., viene dichiarato conforme agli standard di sicurezza prescritti dalla FAA. Il TCD elenca le specifiche, le condizioni e i limiti in base ai quali il prodotto specificato ha soddisfatto i requisiti di aeronavigabilità, come marca e modello di motore, tipo di carburante, limiti del motore, limiti di velocità aerea, peso massimo, equipaggio minimo, ecc. I TCD sono emessi e revisionati all'occorrenza per includere nuovi modelli o altre modifiche importanti apportate al prodotto certificato. I TCD sono identificati da Titolare (TCD Holder) e Tipo di prodotto (Product Type).
United Kingdom Civil Aviation Authority (UKCAA)
La Civil Aviation Authority svolge un ruolo primario nello sviluppo dell'industria aeronautica attraverso la normativa economica e per la sicurezza dell'aviazione britannica e fornendo servizi per il traffico aereo nello spazio aereo del Regno Unito.
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